A fűtőberendezés főként korai/korábbi elektromos autókban található, míg az újabbak már hatékonyabb hőszivattyút használnak.
Teljesítménye 2,5–3,5 kW, álló helyzetben átlagosan kb. 1 kW-ot fogyaszt, így egy 70 kWh-s akkumulátorral elméletben akár 70 órán át működhet a gyakorlatban ugyan ez alig éri el az 50 üzemórát.

Az alkatrészek nagy terhelés mellett 4–5 év után meghibásodhatnak pl. rövidzárlat vagy kiégett biztosíték miatt. Javításuk költséghatékony, hisz ha eredeti alkatrész szeretnénk vásárolni az a Tesla esetében kb. 750 euró körüli összeg jelenleg.

A 48 voltos mild-hibrid rendszerrel felszerelt Audi modellekben (például A6, A7, A8, Q5, Q7, Q8 és más típusok) egy speciális 48 V-os generátor működik, amelyet "BAS"-nek (Belt Arternator Starter) vagyis szíjas indítógenerátornak neveznek.
Ez a hagyományos generátornál fejlettebb megoldás és kulcsszerepet játszik az energia-visszanyerésben valamint a motor rásegítésében indításkor és gyorsításkor.

Az érintett típusok egy része esetén még meglévő garancia mellett a konszern garanciában cseréli, de garanciaidőn túli vagy elutasított garancia esetén rendkívül költséges ennek cseréje.

Ezen generátor egyes hibáit szervizünkben tudjuk javítani, melyet diagnosztika előz meg minden esetben.

Felhívnánk a figyelmet, hogy a generátor kiszerelése minden esetben fokozott figyelmet és megfelelő szakképesítést igényel! Szakképesítéseinknek köszönhetően tudjuk végezni a folyamatot a kiszereléstől a hibajavításig vagy akár gyári új vagy használt cseredarab beépítésével is.